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  代行車検には、整備はありません。バッテリーの液面が各槽とも上限と下限の間にあるかを目視により点検します。*原動機は、現在のところ内燃機関が主流であるが、外燃機関や電気モーターを用いるものも存在する。近年の最高速度記録挑戦用の車両では、ジェットエンジンやロケットエンジンにより直接車体を推進させる方式が採られている。連続燃焼サイクルのガスタービンエンジンは、レーシングカーやレコードブレーカー、少数の試作車を除き[1]、実用化されていない。戦前のディーゼルエンジンには、ひとつのシリンダーに2つのピストンが向き合い、シリンダーヘッドを持たない、真のボクサーエンジンである、垂直対向式もあった。
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バイクチェーンの点検

チェーンは、エンジンからの出力を後輪に伝え、バイクを駆動させるための重要なパーツである。泥やほこりなどゴミが付着しやすいので、まずはこまめに洗浄して、チェックする必要がある。チェーンの汚れは、伸びの原因の一つである。洗浄の仕方は、まずチェーンをゆるめスプロケットからはずしてたるませる。できれば、プライヤーでチェーンの継ぎ目を外して切り離し、はずして作業するのがよい。洗浄液の入った容器に浸してブラシでこする。チェーンを張ったままで作業すると、油汚れが飛び散り、後始末が大変になる。 また、チェーンの点検で大切なのは、ある程度のたるみがあるかどうか、である。このたるみの程度は、バイクの車種によって違うので、マニュアルで確認して調節しなくてはならない。まずアクスルナットを緩める。アジャスターで後輪を後方へ引いて、規定のたるみ幅になるように目盛りを合わせる。この時左右同じ位置になるように注意する。 その後、チェーンの伸びを少なくするるために、チェーンオイルをさす。チェーンのローラー部だけでなく、両側の側面にもしっかりと給油する。余分なオイルはウエスでふき取りながら、全体をまんべんなく磨くつもりで伸ばしておくと、さびの予防になる。何よりオイルが切れると摩耗しやすくなり、チェーンが切れる原因となり、たいへん危険である。 ただし、グリース封入式のオイルレスチェーンの場合は、洗浄したり、スプレー式のチェーンオイルなどを使用してはならない。ウエスでふき取るだけにして、あとは、マニュアルの指示に従う。